El ambicioso proyecto de modernización ferroviaria en San Sebastián avanza a pasos firmes. Este 3 de noviembre, la estación de Atotxa, que será la primera terminal de alta velocidad en el País Vasco, se prepara para inaugurar su segundo andén, significativamente posicionado cerca de Egia. Este nuevo andén permitirá que las vías externas, destinadas a cercanías, se integren en su forma definitiva, añadiendo más funcionalidad a la red de transporte local.

José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, junto a Susana García Chueca, la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, visitaron las instalaciones este lunes para constatar el progreso de las obras, justo una semana antes de que se active el nuevo andén.

Es importante mencionar que la apertura provisional del vestíbulo soterrado se ha llevado a cabo, aunque aún se están ultimando los detalles del hall principal. Este espacio contará en el futuro con un acceso directo desde el paso subterráneo de Egia, evitando la necesidad de utilizar la entrada principal de la estación, aunque, temporalmente, los viajeros deberán entrar por la estación remodelada para validar sus billetes.

En cuanto a las especificaciones del nuevo andén, este se extiende a lo largo de 210 metros, con un ancho promedio de 5 metros, variando desde los 2 metros en la zona de acceso hasta casi 8 metros en otros puntos. Este andén, cubierto en su mayoría por una marquesina, servirá para los trenes con destino a Brinkola, mientras que el lado opuesto estará destinado a las unidades que se dirigen hacia Irun.

El desarrollo de esta nueva infraestructura conlleva una reconfiguración completa de la playa de vías, que incluirá un nuevo conjunto de seis vías y cinco andenes. Las vías exteriores, equipadas con tecnología de ancho mixto, estarán destinadas al tráfico de cercanías, mientras que las cuatro vías interiores, de ancho internacional, facilitarán la operación de trenes de media y larga distancia.

Dentro de las obras ferroviarias también se contempla la electrificación de las vías y la instalación de sistemas de señalización y comunicación. Desde el 17 de febrero, las operaciones ferroviarias se han llevado a cabo de manera adaptada en la estación, que ha sido remodelada para atender a los usuarios en el área más cercana al río Urumea.

La obra en curso ha permitido integrar las áreas que antes ocupaba la terminal temporal en el vestíbulo de cercanías y el paso subterráneo de Egia. Este proceso también incluye la continuación de la construcción de nuevas vías, estructuras de andenes y una plaza elevada en la zona de Tabakalera.

Los trabajos de construcción, dirigidos por Euskal Trenbide Sarea (ETS) bajo un encargo del Gobierno central, están centrando sus esfuerzos en los acabados arquitectónicos de los vestíbulos soterrados de cercanías y alta velocidad, mientras que las tareas en la superficie se orientan hacia la finalización de los andenes y las vías correspondientes.

Además, se ha completado la instalación de los dispositivos de vía en ambas cabeceras de la estación, tanto en las vías exteriores destinadas a cercanías como en las interiores que en el futuro operarán con trenes de media y larga distancia.

Susana García Chueca ha expresado su satisfacción por la "recuperación progresiva de espacios para los viajeros", resaltando la labor de ETS en la adaptación de la estación para la llegada de la alta velocidad. Esta obra, de gran complejidad, ha sido realizada mientras se mantiene el servicio ferroviario, con la operación de alrededor de 60 trenes diarios.