En una importante avance para la movilidad en la región, se ha dado a conocer que las obras de la Línea 4 de Metro Bilbao, que abarcará el trayecto entre Matiko y Rekalde, iniciarán a finales de 2027. Este proyecto, que contempla una extensión de 6,7 kilómetros y contará con paradas en puntos clave como Deusto/Universidad, Parque, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde, representa una inversión astuta de 412 millones de euros. Esta suma será aportada mayoritariamente por el Gobierno vasco, que contribuirá con un 55%, mientras que la Diputación Foral de Bizkaia asumirá el 45% restante.

Los detalles del financiamiento y la construcción de esta nueva línea fueron expuestos recientemente en un evento conjunto por parte del Gobierno Vasco y la Diputación Foral. La futura Línea 4 no solo conectará Matiko con Alonsotegi, ubicado en la comarca de Enkarterri, sino que también simboliza un esfuerzo considerable por mejorar la infraestructura del transporte público en la región.

Para llevar a cabo este ambicioso proyecto, se ha designado al ente público Euskal Trenbide Sarea (ETS) como responsable de las obras y la planificación, garantizando así que el recorrido hasta Rekalde, con una aproximación a Basurto, se ejecute de manera eficiente y rápida.

Una característica destacable de esta línea es su aprovechamiento de la infraestructura ferroviaria existente entre Enkarterri y Bilbao, actualmente gestionada por Adif. Las autoridades han asegurado que trabajarán en los trámites necesarios para asegurar que esta infraestructura forme parte del nuevo sistema de metro.

El anuncio fue realizado en el barrio de Rekalde por varias figuras clave, incluyendo al Lehendakari Imanol Pradales y la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, quienes resaltaron la importancia de este proyecto en la mejora de la conectividad y la movilidad sostenible en Euskadi. Pradales enfatizó que la alineación de esfuerzos y compromisos es fundamental para el desarrollo regional.

El Lehendakari no dudó en subrayar que la Línea 4 servirá para unir no solo barrios, sino también para reforzar la cohesión territorial, acercando Enkarterri a Bilbao. Las reformas necesarias grandes que se espera llevar a cabo abren un abanico de oportunidades para el futuro, aunque reconoció que el camino hacia la finalización de la línea no será simple y requerirá un esfuerzo continuado.

Por su parte, Etxanobe destacó que la Línea 4 no solo potenciará el uso del ferrocarril como medio de transporte esencial, sino que también responderá a las necesidades de movilidad de los ciudadanos de diversos barrios. La dinámica de transporte que generará promete fortalecer la integración entre la capital y sus alrededores, beneficiando a muchos habitantes en el proceso.

García Chueca, consejera de Movilidad Sostenible, también se refirió al proyecto como uno de los eslabones faltantes en la cadena de transporte de Bizkaia, señalando el objetivo de comenzar las obras en 2027. Sus declaraciones revelan que se está trabajando activamente en la finalización de los ejes informativos esenciales y las respectivas construcciones necesarias para que la Línea 4 sea una realidad.

Los tramos del recorrido, que incluyen paradas estratégicas en Deusto/Universidad, Parque, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde, están en fase de diseño y sus licitaciones se prevé que se realicen prontamente, preparando el terreno para el inicio de las obras en el cercano futuro.

Con la Línea 4, se prevé un impacto significativo en la vida de al menos 135,000 ciudadanos, proyectando una afluencia de 17,5 millones de usuarios anuales. El interconector entre la Línea 4 y la actual infraestructura del metro, particularmente en Moyua y Matiko, permitirá un flujo constante y eficiente entre las distintas líneas.

García Chueca afirmó que, una vez que la línea se conecte con Matiko, comenzará a operar. Sin embargo, resaltó que ello dependerá de una serie de arreglos técnicos, lo que incluye la construcción de cocheras en Arriagas para el mantenimiento de las unidades del nuevo metro, un aspecto vital para su funcionamiento adecuado.

El acuerdo alcanzado estipula una financiación compartida, donde el Gobierno Vasco aportará el 55% y la Diputación se hará cargo del 45%, con un compromiso adicional de incrementar la inversión según lo requieran las fases del proyecto. Esta colaboración subraya la importancia de invertir en la conectividad y en mejorar el bienestar de los ciudadanos en la región.

El desarrollo de la Línea 4, que operará bajo la gestión de Euskotren, se proyecta como una solución efectiva para las necesidades de transporte de los ciudadanos del sur de Bilbao y de Enkarterri, creando la conexión deseada con las redes ferroviarias existentes. El objetivo es optimizar esta sinergia y la integración con el sistema actual de Feve, potenciando así la conectividad en la región.

El convenio traído a la luz en la presentacion también incluye planes para la integración ferroviaria que beneficiará a instituciones clave como el hospital de Basurto y otras áreas relevantes de Bilbao. Sin embargo, algunos aspectos de esta propuesta se encuentran sujetos a trámites adicionales que pueden retardar su implementación completa.

De cara al futuro, el acuerdo resalta un compromiso claro de las administraciones por facilitar la transferencia y agilizar los necesarios procesos que favorezcan la construcción y validación de la nueva línea, con la esperanza de que estas acciones conduzcan a una movilidad más eficiente y conectada para todos los vascos.