El 10 de julio, en una decisión significativa para la infraestructura del transporte en el País Vasco, la comisión de contratación de Euskal Trenbide Sarea (ETS), entidad pública bajo el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha otorgado a la firma Eptisa Cinsa la responsabilidad de elaborar el proyecto destinado a la demolición del viaducto del Topo en Pasai Antxo, Gipuzkoa. El proyecto cuenta con un presupuesto de 118.992 euros y un período de seis meses para su realización.

El Gobierno Vasco ha destacado que, en años recientes, bajo la dirección de Susana García Chueca, se ha trabajado en un ambicioso plan de desdoblamiento progresivo de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia. Este proyecto busca incrementar la capacidad operativa de la línea y, por ende, mejorar el servicio ferroviario en el área metropolitana, abordando las necesidades de movilidad de los ciudadanos.

La consejera de Movilidad Sostenible ha subrayado que el derribo del viaducto, que separa Pasai Antxo, es una de las principales prioridades: “No hay muchos lugares en el País Vasco donde el tren tenga un impacto tan notorio como en Antxo. Estoy contenta de que desde ETS estemos avanzando en este proceso. Una vez que finalicemos la pasante soterrada entre Altza y Galtzaraborda, podremos seguir con la demolición del viaducto y preparar los espacios despejados para el beneficio de la comunidad", ha declarado.

Desde diciembre de 2016, el tramo entre Herrera y Altza está operativo, y en noviembre de 2021 se inició la construcción del segmento Altza-Galtzaraborda, que incluye una nueva estación subterránea en el centro de Pasaia, actualmente en desarrollo.

Una vez que esta nueva infraestructura esté en funcionamiento, lo que se espera para el próximo año, la antigua terminal y el viaducto quedarán obsoletos, lo que ha llevado al Departamento de Movilidad Sostenible a optar por su demolición.

El viaducto, que se extiende por aproximadamente 350 metros, está compuesto por dos secciones: una que se sitúa entre viviendas y otra que actúa como puente sobre el río Molinao.

ETS ha indicado que el proyecto licitado incluirá un estudio de alternativas para determinar la mejor forma de eliminar esta barrera física que impacta en el entorno urbano y paisajístico de Pasai Antxo. Esto deberá evaluar si la demolición se limitará al área más urbana o si también incluirá la infraestructura sobre el río, considerando su posible uso futuro.

Asimismo, el informe deberá proponer un plan para la regeneración del espacio que hoy ocupa el viaducto y la estación elevada del ferrocarril, definiendo el tipo de urbanización que mejor se adapte a la zona.

En un esfuerzo similar, ETS ha adjudicado recientemente, también a Eptisa Cinsa, el diseño del proyecto para la integración del ferrocarril en Galtzaraborda, Errenteria, con un costo de 424.983 euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Esta intervención incluirá la cobertura de las vías, lo que minimizará el impacto visual y sonoro del tren en la región.